Ja då spottar vi i tamp nävarna och gör oss redo för 19 slussar och dag 5 på Götarna kanal
... Läs mer Se mindre
Under dag fyra på Göta kanal avverkade vi i vårt tycke en av de vackraste delarna av det blå bandet. Vi började med en promenad i Forsvik till bruket som numera är ett museum. Sen var det sista slussen uppför i Forsvik varefter vi gick en kort bit i kanalen innan vi kom ut på sjön "Viken" som likt en fällkniv viker sig på mitten. Sjön "Viken" är grund, så grund att delar av passagen går liksom i en utgrävd kanal i sjön. Många prickar och vallar gjorde stora delen av sjöfärden extra intressant. Väl framme i Tåtorp och starten på kanalen igen var det en bro och dagens andra och sista sluss, en utjämningssluss med knappt någon nivåskillnad och manuellt manövrerad. Sen var det åter en vacker kanal kantad med djurliv och en och annan människa, bland annat slussvakten som skyndade sig att öppna broar på vägen. På väg in till dagens slutstation såg vi på sjökortet att det skulle vara en järnvägsbro och en linfärja. Bron fick vi vänta på öppning för men linfärjan låg stilla så vi körde på. Men ett femtiotal meter innan vi passerade färjan, som måste vara Sveriges minsta, såg vi ett rött rep i huvudhöjd rakt över kanalen. Bra att en Maxi 95 stannar snabbt med backen. Då kom en kille ut från sin färjekur och såg skyldig ut medan han sänkte linan till färjan till kanalbotten och vi kunde passera och lägga till i gästhamnen i Töreboda för natten. I morgon bär det utför mot Vänern.
... Läs mer Se mindre
Nu är vi startklara för dag 4 på Göta kanal
... Läs mer Se mindre
Tredje dagen i Göta kanal innehöll bara sex slussar varav fem av dem var en sammanhängande trappsluss i Borenshult och en "utjämningssluss" i Motala. Där passerade vi också kanalkontoret och Baltzar von Platens grav (han som initierade bygget av kanalen även om han nog inte grävde något av den). Trots det och en kort kanalsträcka blev det en lång dag ändå då det var en hel del broar och sjön Vättern som skulle passeras (i motvind som vanligt). I Karlsborg fick vi vänta flera timmar på broöppning (väg 50) som "bara" öppnade klockan 18:00. Vi fick där sällskap av många båtar som skulle in till sina marinor inne i Karlsborg. Under väntan tog vi en promenad i samhället och till Karlsborgs fästning som Carl den IV Johan grundade. Nu ligger vi för natten i Forsvik där den sista slussen uppför finns, sen blir det sjöar, mer kanal och nerför. Vi har nu fått till en bra rutin i slussningen uppför som kan ses i filmen. Här kommer en lite noggrannare förklaring för de som är intresserade: Lucina släpps iland med långa för och akterlinor förtöjda i båten och går med dem in i slussen medan Magnus kör in båten. Inne i slussen lägger Lucina öglan på aktertampen över den aktersta fästringen på slusskanten och går framåt med den förliga linan och trär den genom en ring för om båten och drar åt. Under tiden tar Magnus hem på den aktre linan som går genom knapen i aktern till en vinsch. Sen lägger han i framåt växel på tomgång för att hålla akterplattformen fri från slussporten under tiden den stängs. När porten passerat plattformen kan motorn stängas av (obligatorisk i slussen) och medan Magnus ser till fendrarna så tar Lucina hem på tampen i fören allteftersom vattnet stiger för att hålla båten nära slussväggen under stigningen, det går att dra med handkraft med anhåll i ringen. Om det är flera slussar efter varandra så lossar Lucina på för- och tamparna och följer med iland med tamparna till nästa sluss medan Magnus kör in båten. Om det är långt till nästa sluss hoppar Lucina ombord och blir sen avsläppt iland innan nästa sluss. Det har fungerar klanderfritt.
... Läs mer Se mindre
Dagens program Kall morgon och ullunderställ åker på, kollar motor och mackor förbereds så blir det sjätte dagen med motvind över Vättern. Vi har nu under de senaste dagarna avverkat 30 slussar av olika slag så dagens 6 slussar känns nästan lustfyllda.
... Läs mer Se mindre