Lefkas kanal
Första gÄngen jag hörde talas om Lefkas kanal var 1980 nÀr jag arbetade pÄ en segelbÄt som besökte sÄ mÄnga öar som möjligt i Grekland under sommaren. DÄ valde skepparen pÄ bÄten att runda Lefkas pÄ dess vÀstsida, havssida, för att undvika kanalen som beskrevs ha ett osÀkert djup. Sedan dess har jag sedan 2012 passerat genom kanalen Ätskilliga gÄnger, alltid med samma fascination av bron som bestÄr av en bilfÀrja och det stÀndiga arbetet som pÄgÄtt i kanalen.
Det Àr Lefkas kanal som gör Lefkas till en ö. Den ringlar sig genom ett saltvattenskÀrr mellan fastlandet och Lefkas frÄn det Joniska havet och fastlandets kustlinje upp mot Paxos, Antipaxos och Korfu i norr till det mer skyddande innehavet i söder dÀr Lefkas och Kefalonia bildar en skyddande barriÀr mot havssjön.
NÀr man nÀrmar sig kanalen frÄn norr sÄ breder sig tvÄ lÄngstrÀckta sandstrÀnder ut sig pÄ var sin sida om kanalen. Den österut Àr nÀstan obefolkad och ger möjlighet för de som vill vara i fred att hitta sin egen strÀcka av sandstrand Àven om det Àr lite besvÀrligt att ta sig ut dit dÄ man mÄste passera delar av saltvattenskÀrret.
Stranden vÀsterut gÄr i en bÄge runt nordvÀstudden pÄ Lefkas och skiftar karaktÀr lÀngs vÀgen.NÀrmast kanalen hÀnger turisterna och hÀr gÄr det att hyra solparaply och solstolar. Sen kommer ett segment dÀr antalet personer Àr fÄ och blandat innan man kommer runt udden. DÀr tar kitesurfarna vid. De campar dÀr, eller kommer dit pÄ eftermiddagen dÄ sjöbrisen brukar vÀxa sig ganska stark och bÄde vind och vÄgor blir idealiska för sporten.
NÀr vinden ligger pÄ var det lite nervöst att nÀrma sig kanalen norr ifrÄn. Det Àr lÄnggrunt och den sandudde som skyddar infarten till kanalen var dÄligt utmÀrkt var de grunda omrÄdena fanns och vÄgorna kunde bryta vid infarten. Det stod en antik grÀvskopa pÄ udden som konstant arbetade med att skyffla sand som spred ut sig i inloppet, ett till synes omöjligt evighetsuppdrag. Numera har tre vÄgbarriÀrer av sten skapats vid infarten som gör att det numera muddrade och med sjömÀrken utmÀrkta inloppet till kanalen inte slammar igen pÄ samma sÀtt som förut, och att risken för brytande sjö har minskat.
Vid infarten frĂ„n norr passerar man en borg med en inre gĂ„rd dĂ€r det finns en kyrka. Borgen hĂ€rstammar frĂ„n Medeltiden och har Venetiansk pĂ„brĂ„ och innehĂ„ller förutom kyrkan ruiner frĂ„n ett litet samhĂ€lle. Borgen gĂ„r under namnet Agia Mavra eller Santa Maura. Det byggdes pĂ„ 1300-talet men har varit med om mycket sedan dess. Man kommer dĂ€r in i en liten lagun som skulle behöva rymma fler bĂ„tar Ă€n den gör dĂ„ det Ă€r âvĂ€ntrummetâ för bron som ligger i början av kanalen. De flesta större bĂ„tar fĂ„r vĂ€nta utanför inloppet, exponerade för vĂ„gor och vind ute till havs, sĂ„ jag försöker göra mina passager genom kanalen tidigt innan sjöbrisen kickat in för starkt.
Bron Ă€r vĂ€rt ett speciellt kapitel, det Ă€r egentligen en bilfĂ€rja man lagt tvĂ€rs över kanalen sĂ„ den nĂ„r bĂ€gge strĂ€nderna nĂ€r ramperna Ă€r nedfĂ€llda. NĂ€r bron âöppnasâ sĂ„ lyfter den pĂ„ ramperna i bĂ€gge Ă€ndar och svingar med hjĂ€lp av bogpropellrar runt en pĂ„llare den Ă€r förtöjd i lite akter om midskepps. PĂ„llaren blir lite som ett gĂ„ngjĂ€rn. NĂ€r bĂ„tarna passerat vrider den tillbaka tills det tar stopp mot en annan pĂ„llare och fĂ€rjan ligger fast och kan Ă„ter fĂ€lla ner sina ramper för biltrafiken att passera över.
NÀr fÀrjan börjat sin gir sÄ gÀller det att hÀnga pÄ tÄget, om det blir för stora luckor i raden av bÄtar som vill passera sÄ hÀnder det att bron stÀngs. Annars skall den öppnas varje heltimme under högsÀsong, och Àven om brovÀktarens klocka inte verkar synkad med den officiella sÄ brukar öppningen ske runt helslaget timme.
FÀrden söderut fortsÀtter mellan uppbyggda kanalkanter som numera kompletterats med lateralmÀrken (röda och gröna sidobojar). Precis vid bron skiftar dock farleden fÀrdriktningen sÄ man fÄr se upp med vilken sida man tar sjömÀrkena, men det ter sig naturligt nÀr de stÄr i en kanal. Bara efter en knapp halv sjömil passerar man Lefkas stad med sin stadskaj och stora marina bredvid varandra. Bra stÀllen att lÀgga till vid för proviantering och för att fylla vatten, diesel och ladda batterier. HÀr finns ocksÄ det mesta av den marinservice man kan behöva.
Efter marinan gĂ„r fĂ€rden vidare söderut förbi en kulle som Ă€r tĂ€ckt med skrĂ€nande mĂ„sar. Det Ă€r Lefkas soptipp som nu har börjat tĂ€ckas över med jord och mer liknar en âland-fillâ Ă€ven om lukten Ă€r svĂ„r att dölja. Sen tar ett lite mer öppet vatten vid dĂ€r kanalen gĂ„r lĂ€ngs östra kanten medan en lite sjö med en ruin pĂ„ en ö ser lockande ut till vĂ€ster. Men hĂ€r har Ă„tskilliga bĂ„tar gĂ„tt pĂ„ grund nĂ€r de svĂ€vat ut för lĂ„ngt frĂ„n den raka linjen i kanalen.
FrÄn och med i Är sÄ finns hÀr fortsatta lateralmÀrken sÄ det Àr lÀtt att se var det Àr djupt. Tidigare Är satt det bara vanliga pinnar nedstuckna i leran lite hÀr och var (och pÄ mÄfÄ verkade det) och det var svÄrt att veta vad som var en markör för kanalen och vad som var ett fiskeredskap. Dessutom muddrades inte kanalen regelbundet sÄ det blev mÄnga grundstötningar av bÄtar som charterbolagens RIB-bÄtar fick undsÀtta med att dra loss. Som tur vad Àr det mjuk lera sÄ skadorna var nog mer pÄ skepparnas stolthet.
Efter nÀsta böj lite mer vÀsterut sÄ ligger en ruin som mÄste vara betydelsefull. Hela förra Äret lÄg ett mudderverk och pÄlmaskin vid den lÄga ön dÀr ruinen ligger. Resultatet Àr en liten lÄg kaj i cement som skyddar ön för att försvinna av alla svall frÄn passerande bÄtar. Ruinen ligger strax före kraftledningen som förhindrar bÄtar med över 40 meter mast att passera i kanalen, och djupet Àr sex meter. DÀr gÄr en bilvÀg ut Ànda till kanalen slingrande genom saltvattenkÀrret. DÀr brukar ett gÀng med fiskespön stÄ och hoppas pÄ napp som konkurrent till de hÀgrar och pelikaner som kantar kanalen med jÀmna mellanrum.
Efter kraftledningen kan man se fÀrgskiftningarna i vattnet mot kanalens slut. Det Àr bÄde botten och djupet som Àndras frÄn lera till sand och frÄn grunt till djupt. FÀrgskiftningen gÄr frÄn det lite grönblÄ till turkos till azurblÄ, och helt plötsligt Àr man ute pÄ djupt vatten och lÀmnar Lefkas kanal bakom sig för vidare fÀrd söderöver.
För uppdatering av det senaste nÀr det gÀller navigationen genom kanalen kan man antingen gÄ till noonsite eller cruiserwiki.
För fler tankar, erfarenheter rÄd och tips om att segla bortom horisonten sÄ finns min bok med samma namn till salu. Klicka hÀr för att fÄ mer information.
